北京时间F1新赛季揭幕战巴林国际赛道排位赛正式落下帷幕，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘在三节排位赛全程保持统治级表现，最终以1分29秒867的飞驰圈成绩力压法拉利、梅赛德斯等车队的一众强敌，皇冠体育毫无悬念拿下新赛季首个杆位，也为红牛车队开启新赛季卫冕之路抢下最关键的先手优势。
揭幕战排位赛全程的统治级表现
整个排位赛的进程几乎从Q1阶段就奠定了维斯塔潘的领先基调，他在出场后的第一个飞驰圈就跑出了比所有对手快0.3秒以上的成绩，即便车队为了保护动力单元没有让他在Q1末段继续全力推进，他依然以Q1头名的身份轻松晋级第二节排位赛。
到了决定最终发车顺位的Q3阶段，维斯塔潘的第一个飞驰圈就直接刷出了突破赛道旧纪录的圈速，身后的勒克莱尔、皇冠佩雷兹连续两次尝试刷新成绩都没能逼近他的基准线，最后一个飞驰圈他还进一步提升了自己的成绩，把杆位的领先优势拉开到了0.2秒以上，全程没有给任何对手反超的机会。
新赛季F1揭幕战排位赛维斯塔潘展现统治级实力，顺利拿下赛季首个杆位
新赛季首轮杆位背后的车队军备竞赛缩影
这枚杆位不仅仅是维斯塔潘个人驾驶能力的体现，更是红牛车队在新赛季规则调整下技术升级成果的直接证明，本赛季F1对赛车底板的下压力规则做出了小幅修正，不少车队都出现了赛车调校适配的问题，红牛却在季前测试阶段就完成了新套件的全部调校验证，赛车的综合表现比其他竞争对手快出了至少半个档次。
反观其他竞争对手的表现就显得差强人意，法拉利车队的勒克莱尔虽然最终拿到了排位赛第二的位置，但他赛后采访坦言赛车在3号高速弯的转向不足问题依然没有解决，正赛长距离速度大概率追不上红牛，梅赛德斯车队的两位车手甚至都没能冲进前排发车阵营，拉塞尔只拿到第五，汉密尔顿更是因为最后一个飞驰圈失误落到了第七位。
杆位带来的正赛先手优势与后续竞争格局
按照F1巴林赛道近五个赛季的正赛数据统计，拿到揭幕战杆位的车手最终有四次都拿下了正赛冠军，这条赛道的超车难度在全年所有赛道里排在前三，前排发车的车手几乎可以完全按照自己的节奏安排进站策略，不用被身后的对手打乱节奏。
维斯塔潘的队友佩雷兹本次排位赛只拿到了第三的位置，相当于红牛车队直接锁定了头排和第二排前排的两个发车位置，正赛初期完全可以形成配合压制身后的法拉利赛车，避免出现上赛季揭幕战初期被对手连续抽头争抢赛道位置的意外情况。
不少车迷赛后都在讨论新赛季是不是又要进入红牛一家独大的节奏，但从排位赛的分段数据来看，法拉利在赛道中段的几个慢速弯出弯速度其实已经追平了红牛，正赛如果安全车或者虚拟安全车出动打乱红牛的进站节奏，依然有机会冲击领先位置。
新赛季首个杆位的纪录延伸意义
这是维斯塔潘职业生涯拿到的第34个杆位，同时也是他连续第三个赛季在揭幕战就拿下杆位，此前做到这一成就的车手只有车王迈克尔·舒马赫，如今维斯塔潘正在用持续稳定的统治表现，把自己的名字写入F1的历史纪录长廊。
对于所有关注F1新赛季的车迷来说，这枚杆位也相当于抛出了第一个观赛悬念，维斯塔潘能不能在正赛全程保持优势拉开积分差距，身后的一众老牌强队能不能拿出新的调整方案打破红牛的垄断，都将成为接下来整场揭幕战最值得关注的核心看点。
